发布 2026-10-13 · 6 分钟阅读 · 国内油价
国家发改委公布的是各省最高零售限价，不是全国统一价。本文拆解运距、竞争格局、地方税费与海南特殊政策，解释 31 个省份油价差在哪。
最常见的误解是把国内油价理解成全国一个价。实际上发改委公布的是各省（区、市）汽柴油最高零售限价，是一个天花板。加油站可以在这个价格之下自由定价，所以同一条街上的两家加油站差个两三毛很正常。而这个天花板本身就是分省制定的，所以从源头起，31 个省份就不是同一个数字。
成品油从炼厂到加油站，最后一程靠油罐车。山东、辽宁、广东这些炼厂密集的地方，油出厂几十公里就进了加油站，运费几乎可以忽略。而西藏、青海、新疆部分地区的加油站，油罐车可能要跑上千公里，中途还要考虑高原路况和冬季封路的风险储备。这部分物流成本最终摊进每升油里，通常能造成几毛钱的差异。
海南的油价长期明显偏高，不是因为运输，而是政策。海南全省高速公路不设收费站，1994 年起把道路通行费折算成机动车辆通行附加费，跟着成品油零售价一起征收。所以你在海南加油，油价里已经含了高速公路的钱。这不是定价随意，是收费方式不同。
加油站多的地方，价格战就激烈。长三角、珠三角的城郊加油站经常每升降个三五毛抢客源，民营站尤其明显。反过来，加油站稀疏的国道、县道沿线，议价空间就小，价格更贴近限价天花板。所以同一个省内，城区和偏远县镇的价格也常常不一样，这跟限价无关，纯粹是市场密度。
还有几个不太起眼的因素。不同标号的调价幅度在个别省份会有细微差别；冬季部分地区供应 -10、-20 号柴油，成本和定价跟 0 号柴油不一样；地方层面的税费和环保要求也有差异。这些变量单个都不大，但叠起来就能解释为什么相邻两省的油价表能对不上几毛钱。
一般来说，全国 92 号汽油的最高零售限价在各省之间能差出 0.3 到 0.8 元每升，实际零售价含优惠后差距会更大。对普通车主来说，跨省加油省钱只在长途且价差明显时才划算，顺路才是关键。把 31 个省份的指导价放在一起，主要作用是让你一眼看清自己所在地区在全国处在什么位置，以及调价后各省的变动是否同步。
布伦特原油与黄金价格来自公开市场数据服务商（OilPriceAPI、MetalpriceAPI），中国成品油价格来自 ShowAPI。数据按每日计划采集，并通过全球边缘网络缓存分发。
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